OA-10A PBY chile
La década
transcurrida entre el año 1951 hasta el 1961 y la Isla Polinesica
"chilena" Rapa Nui ,( El Ombligo de el Mundo", "Te pito o te henua" ,
nombre ancestral de la isla ) constituyeron las coordenadas cósmicas de
intersección de el Tiempo y el Espacio , que definieron el epicentro de
una Vorágine existencial que afectó , atrajo y cambió el curso de las
vidas de muchas personas extraordinarias , desde presidentes ,medicos y
científicos , hasta artistas ,nacionales e internacionales , a cuyo
centro se encontraba Roberto Parragué Singer , director sin precedentes
de una coreografia magnifica.
Esta vorágine se venía gestando
desde los años 30 , cuando él , como Guardiamarina, visita la isla por
primera vez y responde a su llamado y continúa después hasta los años 70
, cuando la isla y su pista , que el diseñó personalmente, se habían
convertido ya en tan solo un punto de escala obligado en los sueños de
muchos , en ruta hacia el Pacifico Sur , en B707.
El Catalina
PBY-6A junto a Parragué fue un sembrador de sueños cuya misión terminó
cuando Parragué , como director de Lan Chile para la ruta de el Pacifico
Sur , con la ayuda de Claudio Rosenbaum Kurth , había ya formado una
planta de Pilotos Navegantes , entre los que me encontraba yo , y
habiendo consolidado ya la ruta y sus procedimientos .
Al final
de los 70 , cuando aparecieron los primeros Jumbo jets , con Navegación
Inercial incorporada , tanto él, como yo , Rosenbaum y muchos otros ,
perdimos la razón de estar allí y , misión cumplida , pasamos , todos , a
la vida privada.
Mi vida está satisfecha ,después de haber
jugado un papel mínimo en esta historia y mis memorias de ellas me
bastarían para mantenerme ocupado y no necesitar más , pero la historia
de Parragué realmente no esta completa.
En Chile Roberto Parragué
Singer nunca tuvo el reconocimiento que debiera haber tenido. A
diferencia de Francia , donde de inmediato le otorgaron la "Orden al
Mérito" y le regalaron 3 aviones PBY , por su hazaña , en Chile toda las
validaciones efectuadas fueron a desgano y pasaron rápidamente al
olvido .
El gran Comodoro Arturo Merino Benitez tiene ya el mas
importante aeropuerto de Chile a su nombre. Tambien Diego Aracena tiene
uno y hasta el extranjero Santos Dumont!
¿ Como es posible
,entonces, que en Chile , él ,que volaba sobre las montañas y los mares
mas difíciles de Chile , hoy en día , tan solo tenga una calle llevando
su nombre,al pie de el cerro San Cristobal, en circunstancias que el
aeropuerto que él creó en Isla de Pascua , aún lleva el mísero nombre de
el lugar en que fué construido, el plano de Mata Veri ?
Esta es
una omisión histórica inaceptable que debe ser corregida por aquellos en
posición de hacerlo . Manutara Nui fue creado para restablecer el
entusiasmo por los gestos Soberanos que Parragué efectúo durante años ,
primero en el sur de chile y luego en Pascua y a través de la Polynesia
Francesa , donde sus vuelos reemplazaron las largas esperas por
medicamentos , relevos médicos , y correspondencia en esos lugares
remotos, donde sufridos y esforzados colonos mantenían la Soberania de
sus países .
Los chilotes , como se les llamaba en esos entonces a
la gente de el sur , llamaban a el potrero donde aterrizaba Parragué
"El aeropuerto Manutara" , en Pascua , los nativos , a él le llamaban
"Manutara" , hombre Pájaro de la buena suerte , ya que la suerte de los
Pascuenses cambió para mejor , desde su primer vuelo a la isla. El resto
le llamaban el "Tata", pero él, con uniforme de Marino , de FACH o de
LAN Chile ,o sin el ,como en esta fotografia , siempre fué un General
ejerciendo liderazgo para ayudar a otros.
¿ Cuando ocurrirá ese
acto Soberano de reconocimiento y finalmente se nombre la pista de
Pascua como "Aeropuerto Internacional General Roberto Parragué Singer"
como corresponde ? Cuando todos nosotros lo pidamos desde nuestro
corazón.
Los Franceses dicen "Noblesse Oblige". Parragué siempre siguió ese principio.
Ya es tiempo de escuchar....✈
