Subido el 04/02/2012
OA-10A PBY chile
La década transcurrida entre el año 1951 hasta el 1961 y la Isla Polinesica "chilena" Rapa Nui ,( El Ombligo de el Mundo", "Te pito o te henua" , nombre ancestral de la isla ) constituyeron las coordenadas cósmicas de intersección de el Tiempo y el Espacio , que definieron el epicentro de una Vorágine existencial que afectó , atrajo y cambió el curso de las vidas de muchas personas extraordinarias , desde presidentes ,medicos y científicos , hasta artistas ,nacionales e internacionales , a cuyo centro se encontraba Roberto Parragué Singer , director sin precedentes de una coreografia magnifica.
Esta vorágine se venía gestando desde los años 30 , cuando él , como Guardiamarina, visita la isla por primera vez y responde a su llamado y continúa después hasta los años 70 , cuando la isla y su pista , que el diseñó personalmente, se habían convertido ya en tan solo un punto de escala obligado en los sueños de muchos , en ruta hacia el Pacifico Sur , en B707.
El Catalina PBY-6A junto a Parragué fue un sembrador de sueños cuya misión terminó cuando Parragué , como director de Lan Chile para la ruta de el Pacifico Sur , con la ayuda de Claudio Rosenbaum Kurth , había ya formado una planta de Pilotos Navegantes , entre los que me encontraba yo , y habiendo consolidado ya la ruta y sus procedimientos .
Al final de los 70 , cuando aparecieron los primeros Jumbo jets , con Navegación Inercial incorporada , tanto él, como yo , Rosenbaum y muchos otros , perdimos la razón de estar allí y , misión cumplida , pasamos , todos , a la vida privada.
Mi vida está satisfecha ,después de haber jugado un papel mínimo en esta historia y mis memorias de ellas me bastarían para mantenerme ocupado y no necesitar más , pero la historia de Parragué realmente no esta completa.
En Chile Roberto Parragué Singer nunca tuvo el reconocimiento que debiera haber tenido. A diferencia de Francia , donde de inmediato le otorgaron la "Orden al Mérito" y le regalaron 3 aviones PBY , por su hazaña , en Chile toda las validaciones efectuadas fueron a desgano y pasaron rápidamente al olvido .
El gran Comodoro Arturo Merino Benitez tiene ya el mas importante aeropuerto de Chile a su nombre. Tambien Diego Aracena tiene uno y hasta el extranjero Santos Dumont!
¿ Como es posible ,entonces, que en Chile , él ,que volaba sobre las montañas y los mares mas difíciles de Chile , hoy en día , tan solo tenga una calle llevando su nombre,al pie de el cerro San Cristobal, en circunstancias que el aeropuerto que él creó en Isla de Pascua , aún lleva el mísero nombre de el lugar en que fué construido, el plano de Mata Veri ?
Esta es una omisión histórica inaceptable que debe ser corregida por aquellos en posición de hacerlo . Manutara Nui fue creado para restablecer el entusiasmo por los gestos Soberanos que Parragué efectúo durante años , primero en el sur de chile y luego en Pascua y a través de la Polynesia Francesa , donde sus vuelos reemplazaron las largas esperas por medicamentos , relevos médicos , y correspondencia en esos lugares remotos, donde sufridos y esforzados colonos mantenían la Soberania de sus países .
Los chilotes , como se les llamaba en esos entonces a la gente de el sur , llamaban a el potrero donde aterrizaba Parragué "El aeropuerto Manutara" , en Pascua , los nativos , a él le llamaban "Manutara" , hombre Pájaro de la buena suerte , ya que la suerte de los Pascuenses cambió para mejor , desde su primer vuelo a la isla. El resto le llamaban el "Tata", pero él, con uniforme de Marino , de FACH o de LAN Chile ,o sin el ,como en esta fotografia , siempre fué un General ejerciendo liderazgo para ayudar a otros.
¿ Cuando ocurrirá ese acto Soberano de reconocimiento y finalmente se nombre la pista de Pascua como "Aeropuerto Internacional General Roberto Parragué Singer" como corresponde ? Cuando todos nosotros lo pidamos desde nuestro corazón.
Los Franceses dicen "Noblesse Oblige". Parragué siempre siguió ese principio.
Ya es tiempo de escuchar....✈
La década transcurrida entre el año 1951 hasta el 1961 y la Isla Polinesica "chilena" Rapa Nui ,( El Ombligo de el Mundo", "Te pito o te henua" , nombre ancestral de la isla ) constituyeron las coordenadas cósmicas de intersección de el Tiempo y el Espacio , que definieron el epicentro de una Vorágine existencial que afectó , atrajo y cambió el curso de las vidas de muchas personas extraordinarias , desde presidentes ,medicos y científicos , hasta artistas ,nacionales e internacionales , a cuyo centro se encontraba Roberto Parragué Singer , director sin precedentes de una coreografia magnifica.
Esta vorágine se venía gestando desde los años 30 , cuando él , como Guardiamarina, visita la isla por primera vez y responde a su llamado y continúa después hasta los años 70 , cuando la isla y su pista , que el diseñó personalmente, se habían convertido ya en tan solo un punto de escala obligado en los sueños de muchos , en ruta hacia el Pacifico Sur , en B707.
El Catalina PBY-6A junto a Parragué fue un sembrador de sueños cuya misión terminó cuando Parragué , como director de Lan Chile para la ruta de el Pacifico Sur , con la ayuda de Claudio Rosenbaum Kurth , había ya formado una planta de Pilotos Navegantes , entre los que me encontraba yo , y habiendo consolidado ya la ruta y sus procedimientos .
Al final de los 70 , cuando aparecieron los primeros Jumbo jets , con Navegación Inercial incorporada , tanto él, como yo , Rosenbaum y muchos otros , perdimos la razón de estar allí y , misión cumplida , pasamos , todos , a la vida privada.
Mi vida está satisfecha ,después de haber jugado un papel mínimo en esta historia y mis memorias de ellas me bastarían para mantenerme ocupado y no necesitar más , pero la historia de Parragué realmente no esta completa.
En Chile Roberto Parragué Singer nunca tuvo el reconocimiento que debiera haber tenido. A diferencia de Francia , donde de inmediato le otorgaron la "Orden al Mérito" y le regalaron 3 aviones PBY , por su hazaña , en Chile toda las validaciones efectuadas fueron a desgano y pasaron rápidamente al olvido .
El gran Comodoro Arturo Merino Benitez tiene ya el mas importante aeropuerto de Chile a su nombre. Tambien Diego Aracena tiene uno y hasta el extranjero Santos Dumont!
¿ Como es posible ,entonces, que en Chile , él ,que volaba sobre las montañas y los mares mas difíciles de Chile , hoy en día , tan solo tenga una calle llevando su nombre,al pie de el cerro San Cristobal, en circunstancias que el aeropuerto que él creó en Isla de Pascua , aún lleva el mísero nombre de el lugar en que fué construido, el plano de Mata Veri ?
Esta es una omisión histórica inaceptable que debe ser corregida por aquellos en posición de hacerlo . Manutara Nui fue creado para restablecer el entusiasmo por los gestos Soberanos que Parragué efectúo durante años , primero en el sur de chile y luego en Pascua y a través de la Polynesia Francesa , donde sus vuelos reemplazaron las largas esperas por medicamentos , relevos médicos , y correspondencia en esos lugares remotos, donde sufridos y esforzados colonos mantenían la Soberania de sus países .
Los chilotes , como se les llamaba en esos entonces a la gente de el sur , llamaban a el potrero donde aterrizaba Parragué "El aeropuerto Manutara" , en Pascua , los nativos , a él le llamaban "Manutara" , hombre Pájaro de la buena suerte , ya que la suerte de los Pascuenses cambió para mejor , desde su primer vuelo a la isla. El resto le llamaban el "Tata", pero él, con uniforme de Marino , de FACH o de LAN Chile ,o sin el ,como en esta fotografia , siempre fué un General ejerciendo liderazgo para ayudar a otros.
¿ Cuando ocurrirá ese acto Soberano de reconocimiento y finalmente se nombre la pista de Pascua como "Aeropuerto Internacional General Roberto Parragué Singer" como corresponde ? Cuando todos nosotros lo pidamos desde nuestro corazón.
Los Franceses dicen "Noblesse Oblige". Parragué siempre siguió ese principio.
Ya es tiempo de escuchar....✈
http://youtu.be/w5NYE_Bir2A
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